Сравнение комплексных карт гроз в Московском регионе с данными о них по бортовым наблюдениям

Грозы представляют наибольшую опасность для авиации. Поэтому оперативное распознавание районов грозовой активности осуществляют не только по визуальным (грозы, грозовые очаги) и радиолокационным («засветки») наблюдениям на борту летящего самолета (бортовые наблюдения - БН), но и по другим видам наземных наблюдений (метеостанции) и дистанционного зондирования (метеорологические радиолокаторы, пеленгаторы гроз, спутниковые (ИСЗ) снимки).
С 2015 г. с периодичностью 15 мин начат выпуск комплексных карт гроз, вероятность которых оценивается по измерениям с ИСЗ или они распознаны грозопеленгационной системой (ГПС) Московского региона. При оперативном использовании таких карт важно знать их соответствие данным о грозах, распознанных по БН.
Погрешности географической привязки гроз, распознанных по ИСЗ, ГПС и БН, составляют не более 3, 20 и 50 км соответственно. Поэтому учитывались только те грозы по информации ИСЗ и ГПС, которые расположены в радиусе до 50 км от пунктов обнаружения гроз по БН.
Сравнение проведено для случаев БН гроз в Московском регионе в период с января по сентябрь 2015 г.
Анализ результатов сравнения показал следующее.
1. Комплексные карты позволили диагностировать ~ 73% гроз, 50 % грозовых очагов и 53% засветок, обнаруженных по БН. Общая предупрежденность по комплексным картам гроз о всех трех типах БН явлений составила ~ 59%. Предупрежденности о БН гроз по частично перекрывающимся и независимым данным ИСЗ и ГПС, используемым в комплексной карте, оказались близки.
2. Относительное количество случаев, когда по БН гроза, грозовой очаг или засветка были зарегистрированы, а на комплексной карте в этом районе гроза отсутствовала, по каждому явлению составило ~ 23, 50 и 47% соответственно.
Дополнительный анализ показал, что такие ситуации могут быть следствием слабого (< 5 кА) максимального тока в грозовом разряде, возникающем в менее развитой облачности. Из-за этого такие грозы не удается надежно распознать ни по данным ГПС, ни по снимкам облачности. В случае таких слабых и редких гроз данные БН гроз заметно дополняли информацию комплексных карт.
3. Обнаружено и много случаев, когда на комплексной карте гроз они надежно распознаны по ГПС, но данные БН об этих грозах отсутствуют. Такие ситуации могут возникать из-за низкой плотности сети БН гроз. В этих случаях информация комплексных карт существенно дополняла эпизодические данные БН о грозах.
Результаты анализа соответствия и расхождений между информацией о грозах, полученной по БН и комплексным картам, свидетельствуют о полезности совместного использования данных ИСЗ, ГПС и БН для оперативного слежения за грозами.