Диагноз районов сдвига ветра в приземном слое с использованием автоматизированного спутникового метода

Сдвиг ветра в приземном слое атмосферы является одним из самых опасных метеорологических явлений, способных повлиять на безопасность полета воздушных судов, именно по причине своей непредсказуемости. Методы его прогноза и диагноза до сих пор остаются далеко не совершенными, а установленная на некоторых типах воздушных судов бортовая комплексная система сбора данных (AIDS), не всегда способна распознать его интенсивность и предупредить о нем звуковым сигналом экипаж.
Районы сдвига ветра прежде всего определяются по синоптической обстановке, обусловленной прохождением активных фронтальных разделов и включающей наличие сильного порывистого ветра, кучево-дождевой облачности с выпадающими ливневыми осадками или без них, а также с учетом способствующих возникновению и усилению этого явления особенностям местной топографии (близости моря с бризовой циркуляцией, повышению или понижению рельефа, резкой границы между различной подстилающей поверхностью и т.п.).
Анализ метеорологических условий двух случаев недавних авиационных инцидентов 13.02.2017 г. и 23.02.2017 г., произошедших с воздушными судами разных типов при посадке в аэропорту г. Амстердам (Скипхол) еще раз показал опасное влияние этого явления на безаварийность полетов на малых высотах и сложность его диагноза. В докладе рассматривается возможность диагноза сдвига ветра в приземном слое до высоты поверхности 925 гПа (около 750 м) в любой точке Европейской территории, что важно для анализа метеорологических причин летных происшествий.
При ограниченной объективной метеорологической информации и отсутствии радиолокационных данных рекомендуется использовать карты диагноза, проводимого по информации с геостационарных спутников Meteosat, поступающей с периодичностью 15 мин. Диагноз учитывает выходные данные гидродинамической модели регионального прогноза, которые позволяют оценить модуль сдвига ветра в слое 1000-925 гПа в м/с на каждые 100 м высоты.
Полезно также дополнительно использовать другие карты автоматизированного спутникового метода: температуры излучающей поверхности на верхней границе облачности для подтверждения присутствия или отсутствия кучево-дождевых облаков; метеорологических явлений с указанием вероятности грозовой деятельности, ее интенсивности и нанесенными данными грозопеленгационной сети НИЦ «Планета»; максимальной скорости ветра при порывах, вызванных конвективной деятельностью; контраста температуры и поворота ветра на поверхности 850 гПа, указывающих на прохождение фронтальных разделов.
В докладе приводятся примеры ситуаций, когда анализ карт автоматизированного метеорологического диагноза информации с геостационарных спутников подтвердил (13.01.17) и уточнил (23.02.17) наличие сдвига ветра в нижнем приземном слое до высоты 600 м в районе глиссады захода на посадку и посадки. Вероятность этого явления, вызванного прохождением активных фронтальных разделов, местами с кучево-дождевой облачностью над районом аэропорта г. Амстердам, определялась по величине модуля сдвига ветра в слое 1000-925 гПа.
В качестве иллюстраций приводятся примеры спутниковых и синоптических карт.