Применение спутниковых карт для изучения причин повышенной турбулентности на участке маршрута полета «Боинг-777» 1 мая 2017 г.

1 мая 2017 г. в 2 ч 55 мин мск (30.04.2017 в 23:55 ВСВ), «Боинг-777», выполнявший рейс Москва-Бангкок, на высоте 10.65 км попал в зону кратковременной повышенной турбулентности, продолжавшейся около 15 секунд. Из-за внезапно возникшей сильной болтанки самолета пострадало 27 человек, преимущественно не пристегнутых к креслам.
Для изучения причин повышенной турбулентности в районе этого серьезного авиационного инцидента построены карты радиационной температуры (Тр), измеренной с геостационарного спутника Himawari-8 (канал 10.4 мкм). На карты нанесен участок маршрута в период с 23:53 до 23:59 ВСВ 30.04.2017.
Анализ последовательности карт Тр показал следующее.
1. Участок маршрута «Боинг-777», где возникла повышенная турбулентность, проходил через северную часть Андаманского моря. Юго-западный перенос влаги в этом районе привел к тому, что над морем вблизи западного побережья Бирмы стали возникать, быстро расти и объединяться в конвективный комплекс кучево-дождевые облака (Cb). Их активность возрастала над акваторией моря и ослабевала над сушей.
2. Cb, развитие которого привело к повышенной турбулентности на высоте полета «Боинг-777», возникло 30 апреля примерно в 23:00 ВСВ и имело горизонтальную протяженность ~ 20 км. К 23:30 размеры этого Cb увеличились до ~ 45 км, а к 00:00 01.05.2017 – до 65 км. При этом юго-западная часть этого облачного массива дополнительно вытянулась за счет быстрого возникновения еще одного Cb и объединения его с растущим облачным массивом.
3. Примерно в 23:55 ВСВ 30.04.2017 «Боинг-777» оказался над районом, где происходило объединение нового Cb с растущим комплексом из ранее возникших Cb облаков. Последующие съемки показали, что в этом районе продолжала быстро развиваться облачная шапка конвективного комплекса, состоящего из скопления быстро возникавших Cb. На верхней границе этой облачности наименьшие значения Тр изменялись в диапазоне от -50 до -75°С, а наибольшие значения высоты облаков, рассчитанные по спутниковому снимку за 00:00 ВСВ 01.05.2017 г., достигали 10-14 км.
4. Измерения вертикального ускорения и вертикальной скорости «Боинг-777» показали наличие двух периодов роста турбулентности, примерно с 23:54:30 по 23:54:54 и с 23:54:59 по 23:55:20. Причем, во второй период турбулентность оказалась максимальной, а на карте Тр за 00:00 01.05.2017 г. в этом районе распознана высокая облачность, возникшая в процессе объединения облаков.
Заключение: повышенная турбулентность атмосферы, через которую в течение 15 с пролетал «Боинг-777» на высоте 10.65 км, возникла в районе, где происходило объединение быстро растущих кучево-дождевых облаков.