Грозовая активность во фронтальной и внутримассовой облачности по синхронной грозопеленгационной, радиолокационной и спутниковой информации

Грозы относятся к одному из опасных для авиации атмосферных явлений. Круглосуточное распознавание гроз проводится с помощью грозопеленгаторов (ГПС), доплеровских метеорологических радиолокаторов (ДМРЛ), по снимкам с искусственных спутников Земли (ИСЗ) и сетью наземных метеорологических наблюдений.
Каждая из этих систем имеет ограничения в распознавании гроз. Поэтому совместное использование всех видов синхронной информации позволяет более обоснованно изменять маршрут облета районов грозовой активности.
Во многих районах данные ГПС и/или ДМРЛ отсутствуют и доступны только грозы по ИСЗ или спутниковые снимки радиационной температуры (Тр). Поэтому полезно знать соответствие между грозами по ГПС, ДМРЛ и ИСЗ, а также районы возникновения гроз в облачности. Для получения таких представлений проведен анализ карт грозовой активности фронтальной и внутримассовой облачности, наблюдавшейся на ЕТР летом 2016 г. Информация о грозах по ГПС Московского региона (за 15 мин) и ДМРЛ нанесена на синхронные карты радиационной температуры, а также на карты диагноза вероятности гроз по ИСЗ [1].
Результаты анализа показали следующее.
1. Большинство районов с интенсивными грозами по ГПС, ДМРЛ и ИСЗ на холодных фронтах (ХФ) удовлетворительно совпали, а их расположение вдоль передней части облачности ХФ согласуется с известными представлениями о фронтальных грозах. Однако в ряде других районов, где по ГПС грозы не были обнаружены, данные ДМРЛ и ИСЗ показывали на их возможность.
2. В больших (диаметр свыше 200 км) массивах внутримассовой облачности по ГПС, ДМРЛ и ИСЗ распознавалось от одного до нескольких локальных районов грозовой активности. На картах Тр такие скопления гроз по ГПС и ДМРЛ начинались от резкой или более изогнутой границы облачного массива и имели протяженность от 50 до 200 км.
Отметим, что по ИСЗ дополнительные грозы в такой облачности оказались возможны и в других районах. Это может быть следствием их ложного распознавания по ИСЗ, либо пропуска при распознавании по ГПС и ДМРЛ.
Полученные результаты свидетельствуют о перспективности комплексирования информации о грозах, распознаваемых по синхронным данным ГПС, ДМРЛ и ИСЗ, а также о полезности карт радиационной температуры для грубой оценки возможности грозовой активности на маршруте полета.
В качестве иллюстраций приведены фрагменты карт, подтверждающие справедливость результатов анализа.