Применение карт спутникового диагноза для оценки метеорологических условий полета в районах авиакатастроф в 2012 г.

Первый опыт анализа метеорологических условий 22.12.10 г. в районе катастрофы Ан-22, проведенного с помощью консультативных карт, выпускаемых в ФГБУ «НИЦ «Планета» по результатам автоматизированной дешифровки информации с геостационарных спутников, показал необходимость развития методики их применения для решения таких задач. Кроме анализа динамики метеорологических условий, диагностированных по 15-ти минутной последовательности специально подготовленных карт, имеющих максимальную пространственную детализацию, в ряде случаев полезными оказались и количественные оценки значений метеорологических параметров, высоты и скорости полета в момент авиационного происшествия.
Учитывая это, в докладе рассматриваются результаты анализа специфики метеорологических условий, при которых в первом полугодии 2012 г. произошел инцидент и два авиационных происшествия.
8.02.12 г. над Арменией при заходе на посадку Ил-62 попал в зону не прогнозировавшейся сильной турбулентности, болтанки и бросков воздушного судна с перегрузкой больше допустимой. Анализ метеоусловий показал, что в районе инцидента наблюдалось резкое уменьшение (на 28-30°С) радиационной температуры облачности и соответствующее уменьшение высоты ее верхней границы, при которых возможно возникновение опасного явления «болтанка у стены облаков».
12.03.12 г. в Тверской области разбился всепогодный вертолет Ка-52 (Аллигатор). Карты спутникового диагноза показали возможность возникновения в этом районе мощного снежного заряда и роста (до 7-10 м/с) скорости порывов бокового ветра у земли.
2.04.12. г. в Тюмени после набора высоты 210 м пассажирский самолет АТР-72 потерял управление и разбился. Анализ карт интенсивности обледенения в облаках и высоты их нижней границы позволил уточнить условия, при которых в местах разряжения и соответствующего адиабатического охлаждения воздуха, обтекающего АТР-72, возможно ускоренное нарастание льда, препятствующего управлению самолетом.
В качестве иллюстраций приводятся примеры карт спутникового диагноза, разработанных для анализа специфики метеорологических условий в рассмотренных случаях.