Итоги спутникового мониторинга нефтяного загрязнения Юго-Восточной Балтики за 2006-2009 гг.

В рамках производственного экологического мониторинга нефтяного месторождения «Кравцовское» (D-6) ООО «ЛУКОЙЛ-КМН» проводится спутниковый мониторинг нефтяного загрязнения Юго-Восточной Балтики. Для целей мониторинга используются радиолокационные изображения (РЛИ) трех спутников – ENVISAT (ESA), RADARSAT-1 (CSA) и RADARSAT-2 (MDA). Дешифрированные РЛИ поступают от Конгсбергских спутниковых служб (KSAT, Норвегия).
В ходе анализа РЛИ поверхности моря в Юго-Восточной Балтике за 2006-2009 гг. (всего 804 снимка) было идентифицировано 638 нефтяных пятен, из которых 319 находились в районе экологического мониторинга Кравцовского месторождения. Анализ формы обнаруженных пятен и их сопоставление с данными AIS (автоматическая система идентификации судов) по расположению судов в Балтийском море однозначно указывают на то, что основным источником загрязнения поверхности моря нефтепродуктами является судоходство.
В качестве показателя межгодовой и сезонной изменчивости нефтяного загрязнения поверхности моря была выбрана площадь обнаруженных с помощью спутниковых РЛИ нефтяных пятен. Площади отдельных пятен определялись с помощью ArcGIS 9.2.
В 2006 г. суммарная площадь нефтяного загрязнения составила 371,8 км2, в 2007 г. – 213,6 км2, в 2008 – 198,7 км2, в 2009 г. – 81,1 км2. Отмечается уменьшение количества обнаруженных пятен в холодный и штормовой период года, что связано, по-видимому, с ограничением радиолокационного метода по скорости ветра. Кроме того, сильное волнение способствует более быстрому образованию эмульсии «вода в нефти» и «нефть в воде», что препятствует возникновению поверхностных нефтяных пленок. С другой стороны, в теплый период наблюдается интенсивное цветение водорослей, что при слабом ветре приводит к выглаживанию поверхности моря и наблюдению сликов естественного происхождения, которые можно принять за нефтяные пятна.
Сравнение количества обнаруженных пятен на утренних и вечерних снимках показало, что вероятность обнаружить нефтяное загрязнение на утренних снимках выше, чем на дневных и вечерних. Этот факт свидетельствует о том, что нелегальный сброс нефтепродуктов с судов происходит именно по ночам, когда зафиксировать сливы оптическими приборами или видеосъемкой невозможно. Это лишний раз подтверждает преимущества радиолокационной съемки для мониторинга нефтяного загрязнения морских акваторий.