ТРЕТЬЯ ВСЕРОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ ЕЖЕГОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ЗОНДИРОВАНИЯ ЗЕМЛИ ИЗ КОСМОСА (Физические основы, методы и технологии мониторинга окружающей среды, природных и антропогенных объектов)"
III.ПД.336
Оперативный спутниковый мониторинг нефтяных загрязнений юго-восточной части Балтийского моря
Костяной А.Г.*, Лаврова О.Ю.**, Митягина М.И.**, Бочарова Т.Ю.**, Литовченко К.Ц.***, Станичный С.В.****, Соловьев Д.М.****, Лебедев С.А.*****, Сирота А.М.******
* Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН, **Институт космических исследований РАН, *** РНИИ КП,**** Морской гидрофизический институт НАНУ, ***** Геофизический центр РАН,******Атлантический НИИ рыбного хозяйства и океанографии
В последние годы в Балтийском море был построен ряд новых нефтяных терминалов, что сопровождается ростом транспортировки нефти судами и, соответственно, риском аварий. Ежедневно в Балтийском море находится около 2000 больших кораблей и танкеров. Сброс нефти и нефтепродуктов с судов представляет собой значительную угрозу для морских экосистем. По оценке Финского института окружающей среды (2004), общее ежегодное количество нефтяных пятен в Балтийском море, возникших в результате эксплуатации судов, составляет около 10000. Таким образом, судоходство, включая транспортировку и перевалку нефти на терминалах, оказывает основное негативное влияние на морскую окружающую среду и береговую зону Балтийского моря.
С 1993 года в российском секторе юго-восточной Балтики не выполнялись регулярные авиационные наблюдения нефтяных пятен. В 2003 году ООО «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть» инициировало пилотный проект комплексного мониторинга экологического состояния юго-восточной Балтики в связи с предстоящим началом добычи на нефтяном месторождении «Кравцовское» (Д-6), расположенном на континентальном шельфе Российской Федерации. В июне 2004 года был организован оперативный спутниковый мониторинг юго-восточной Балтики в качестве важной компоненты контроля экологического состояния окружающей среды. Он включает в себя:
- оперативный мониторинг нефтяных загрязнений на поверхности моря по спутниковым радиолокационным изображениям ASAR ENVISAT (ESA) и SAR RADARSAT (CSA);
- анализ метеорологической и спутниковой информации о скорости ветра (QuikSCAT) и высоте ветровых волн (Jason-1), необходимой для интерпретации радиолокационных изображений и оценки скорости и направления дрейфа нефтяных пятен;
- ежедневный мониторинг поверхности моря по данным спутниковых изображений в инфракрасном и оптическом диапазонах спектра (AVHRR NOAA, MODIS Terra и Aqua);
- восстановление поля поверхностных течений по последовательности спутниковых инфракрасных и оптических изображений;
- прогноз скорости и направления поверхностных течений и траектории дрейфа обнаруженных нефтяных пятен, выполненный по оперативной численной модели Шведского института метеорологии и гидрологии.
На 170 радиолокационных изображениях ASAR ENVISAT, полученных в июне 2004 г. – июне 2005 г., было обнаружено 202 нефтяных пятна. Не обнаружено ни одного пятна, исходящего от платформы Д-6, что подтверждает эффективность экологической и промышленной безопасности на платформе. Основными источниками нефтяных загрязнений являются морские суда. Для вспомогательных целей было получено, обработано и проанализировано более тысячи инфракрасных и оптических изображений AVHRR (NOAA) и MODIS (Terra и Aqua), построено около 200 карт поля приводного ветра по данным скаттерометра (QuikSCAT) и 73 карты высоты ветровых волн по данным альтиметра (JASON-1). На основе численной модели Шведского института метеорологии и гидрологии выполнено около 400 оперативных прогнозов дрейфа реальных и виртуальных (с платформы) нефтяных пятен. Результаты, полученные в 2004-2005 гг., показали эффективность комплексного спутникового мониторинга экологического состояния юго-восточной Балтики, который будет продолжен в последующее годы.